«Властелин колец», иркутский менталитет и желание доказать, что ты способен на большее — Дмитрий Жуков о велопутешествии из Пскова до Владивостока
Недавно велопутешественник Дмитрий Жуков вернулся из Владивостока, до которого доехал из Пскова за 74 дня. Как зародилась идея данного путешествия? Какая подготовка нужна для столь длительного маршрута на велосипеде? С какими трудностями может столкнуться велопутешественник? На эти и многие другие вопросы Дмитрий Жуков ответил в программе «Железные люди» на радио ПЛН FM (102,6).
- Дмитрий, давайте начнем с того, что за 74 дня вы преодолели 10 200 километров, добрались из Пскова во Владивосток. Так?
- Да, именно так.
- Не устали от такого длительного путешествия? Не тяжело было ехать весь маршрут?
- В пути на велосипеде не устал, а вот на обратном чуть-чуть утомился ехать в поезде.
- Услышав это, я, конечно, был шокирован. Давайте обсудим, как родилась идея? Как прошла подготовка к ее осуществлению?
- Я сам неоднократно думал об этом, этот вопрос частенько задают. На него сложно однозначно ответить. Я думал-думал и пришел к выводу, что все началось еще в детстве.
Хотя я не могу сказать, что я с детства и до сих пор непрерывно катаюсь на велосипеде, но тем не менее с детства, потому что все началось с прочтения книги «Властелин колец», где хоббит идет со своими гномами и пони куда-то через весь континент. Спасибо за это моей тетке, которая работает до сих пор в библиотеке, которая тогда принесла мне эту книжку, и я ее прочитал. Соответственно, где-то с 14 лет под влиянием, в том числе, и этой книжки я начал ходить в пешие походы, как хоббит, туда и обратно. И долго я ходил только в пешие походы, велосипед не воспринимался мной как средство передвижения на какие-то дальние расстояния. И только пять лет назад я впервые сел на велосипед, решил прокатиться, и у меня сразу получилось проехать 50 километров. Я тогда еще подумал, что это очень просто и быстро. Можно было бы и быстрее, и больше проезжать. На следующий раз я проехал уже 100 километров. И понял, что, если повесить на него то, что я ношу на спине, можно куда-то поехать на несколько дней, проехать достаточно большое расстояние и увидеть достаточно много.
- А все-таки какой-то спорт присутствовал хотя бы на любительском уровне?
- Никаким видом спорта я никогда не занимался на уровне достижений. Увлекался футболом в детстве, много играли. Форма была достаточно хорошая. Может быть, таланта не хватало для достижений, но физическая форма была очень хорошая.
- Ежедневно в среднем ты преодолевал более 130 километров, и так все 74 дня. Никакой специальной подготовки это не потребовало?
- Как и в любом деле, все постепенно должно происходить. Любой путь к успеху начинается с первого шага. Соответственно, я же не встал с дивана и поехал во Владивосток. Все уже пять лет продолжается. Сначала у меня была пробная поездка, я ехал с товарищем. Мы ездили на Финский залив. За семь дней 700 километров проехали. Мы съездили, и я понял, что состыковаться с кем-то и поехать на большее расстояние и на большее количество дней очень сложно. Даже просто отпуск на 2-3 недели состыковать с этим же товарищем будет практически невозможно. Тем летом у меня был отпуск, и неделю я потратил на Финский залив с другом, а за две недели я объехал все районные центры Псковской области уже один.
- Сколько тогда всего километров получилось?
- Примерно 2,1 тысячи за 14-15 дней. И последнюю неделю отпуска я потратил на Селигер и Тверскую область. Первый год был пробный, можно сказать, чтобы снаряжение все обкатать, понять, нужны ли мне вообще эти сверхдальние дистанции. Но чем дальше едешь, тем больше хочется.
- Главный вопрос, который многих терзает: зачем это было лично тебе?
- Возможно, как и любому другому мужчине, интересно было доказать себе, что я что-то могу. Если человек захочет, любой может доехать до Владивостока. Я в этом уверен. И в этом вся суть и посыл всего этого действия. Только кажется, что это так сложно. Нужна просто определенная подготовка. Даже не какая-то профессиональная, а просто нужно кататься. Просто любить велосипед. А можно идти пешком, если тебе нравится.
- С какими сложностями ты сталкивался во время своего путешествия?
- Я честно скажу, что конфликтных ситуаций с людьми никогда не было. Именно люди не доставляли какого-то дискомфорта. Никто не приходил в палатку и не пытался меня как-то обидеть. Были люди, которые останавливались на машинах и ругались, почему я еду по дороге. Но мне это - как об стенку горох. Я же понимаю, что я прав, а они просто не знают правила дорожного движения. Поэтому здесь все просто. Но могу отметить, что в Иркутске самые дикие водители. Менталитет такой. Я лет 20 в Пскове не видел, чтобы опускалось стекло и тебе что-то кричали, или чтобы подрезала маршрутка, что ты в нее чуть ли не врезаешься. И тоже опускается стекло, а водитель говорит: «Почему ты едешь не по пешеходной зоне?» Такое было только в Иркутске.
Самое опасное, что произошло со мной за пять лет велопутешествий, было в Псковской области. Я встретил медведя на дороге. Это было в том году, когда я был в Островском районе. Встречный ветер был настолько сильный, что я ничего не слышал впереди. Соответственно, он меня тоже не слышал. И когда я поравнялся с ним, я периферийным зрением увидел, что он в канаве находится. Я начал усиленно крутить педали и ехать вперед. Посмотрел назад. Он прыгнул на дорогу, сделал шаг за мной, но потом просто перешел дорогу и ушел. Достаточно приличных размеров был. Я думаю, что он смог бы со мной состязаться в скорости, потому что они достаточно быстрые животные. Но он был сытый, видимо, и не воспринял меня как пищу.
- Дмитрий, расскажи, на своем опыте, одному все-таки тяжелее или же комфортнее?
- Допустим, если ехать на недельку с кем-то куда-то, можно и вдвоем, и втроем. Если удобно, можно хоть вдесятером. И так ездят люди, и это в практике существует. И, в принципе, я тоже не против. Но если говорить о пересечении всей России, то тут психологический фактор, совместимость людей. В дальние путешествия мне комфортнее одному ездить, я думаю, как и многим другим. Я не слышал, чтобы кто-то вдвоем проехал от Ленинграда до Владивостока.
Когда ехал, я встретил одного парня, который ехал с Владивостока в Архангельск. Он нигде ничего не афиширует, не публикует, поэтому никто не знает, что он едет. Еще встретил женщину, которая меня удивила еще больше, чем мы тут друг друга удивляем. Она идет с телегой, которая весит 60 килограмм, от Тихого океана до Северно-Ледовитого. В телеге у нее вещи для жизни, она путешествует и пойдет два года пешком от Владивостока до Мурманска, до Териберки.
- Мне еще интересно, как тренеру, как человеку, занимающемуся спортом, как это повлияло на вас с точки зрения физики?
- Когда речь идет о профессиональном спорте, я часто слышу такую фразу, как пик формы. Это очень часто говорят про наших футболистов, что их пик формы прошел, и поэтому мы проиграли. Но лично для меня данная формулировка непонятна. Чем дальше ты едешь, тем сильнее и выносливее ты становишься. Другой вопрос, что нельзя себя загонять. Должен быть полноценный период восстановления. Если ты будешь ехать целый день, например, 16 часов, ляжешь спать в девять часов голодный, а потом встанешь в шесть утра, конечно же, ты будешь истощен. Соответственно, самое главное – это дисциплина в таком путешествии. Я вставал в пять часов утра, в шесть часов выезжал, ехал максимум до пяти часов вечера, в это время палатка уже должна стоять, я должен полежать полчаса-час в горизонтальном положении, потом приготовить себе еду, покушать, переварить ее два часа до сна, лечь спать в девять-десять часов, снова в пять встать, как будто первый день, как будто только выехал из города. Железная дисциплина, четкий график, и тогда никаких спадов в физике нет, ты каждый день готов ко всему.
Если говорить про таблетки, то первые года я пытался ездить на различных добавках. Я не говорю о какой-то химии, это были омега-3 дополнительно и витаминный комплекс. В этом году я не брал с собой ничего, потому что понял, что это бесполезно.
У меня каждый вечер была гречка с тушенкой, потому что это самая простая в приготовлении каша, она не требует долгой варки. Можно просто залить водой. Она была ежедневно, а днем я в принципе ничего не готовил. Перекусывал финиками, орехами, сухофруктами, арахисом.
- Люди часто говорят, что после испытания, гонки, восхождения, погружения, долгого путешествия или сложного похода они вышли обновленными, другими. В тебе что-то после этой поездки поменялось? Или же глобально ничего нового лично в тебе, как в человеке?
- Я не могу сказать, что произошло что-то глобальное, но все-таки изменения есть. Но мы даже сейчас, общаясь между собой, меняемся, влияем каждым словом друг на друга. Тем не менее в голове произошли изменения. Давайте начнем с того, что я выезжал 1 мая, потому что изначально планировал возвращаться тоже на велосипеде. Но, доехав до Владивостока, я понял, что будет неинтересно ехать обратно той же дорогой. Загранпаспорта у меня не было, я не мог поехать через Китай, Монголию и Казахстан обратно. Я понял для себя, что мои родные, близкие и знакомые люди для меня важнее, чем мое желание доехать обратно и тратить еще два с половиной месяца на ту же самую дорогу. Это просто глупо. И я поехал на поезде. Я считаю, это самое главное изменение. Я сделал то, что хотел. У меня было две главные цели: доехать до Байкала и проехать всю страну на велосипеде. А вот это возвращение обратно – это дешевые понты.
- Расскажите о своих дальнейших планах после такого длительного путешествия.
- Теперь хотелось бы изучать регионы отдельно. Доехать до Карелии, ее всю объехать. Не федеральной трассой проехать до Мурманска, как я ехал в Териберку, а объехать всю область, посмотреть озера, природу и так далее. Белоруссию объехать. Юг нашей страны, когда там будет чуть спокойнее. Урал мне очень понравился, зацепил. В том числе и во Владивосток еще раз съездил бы. Там интересная природа, чуть другой климат.
- Планов у вас теперь громадье. Но что в первую очередь?
- Мне кажется, что в следующем году будет либо Карелия, либо Белоруссия, чтобы не очень далеко.
- И всегда по традиции я у гостя спрашиваю совет, рекомендацию радиослушателям.
- Каждому человеку я бы посоветовал выбрать вид активности, который подходит конкретно ему. Пусть это будут легкие пробежки вечером, чтобы чувствовать себя хорошо. Либо лыжи зимой, велосипед тот же самый, чтобы в жизни была легкая кардионагрузка.
Профессиональным велосипедистам я не буду давать никакие советы. Я имею в виду тех, которые занимаются, например, шоссейными гонками. Это вопрос к их тренерам, как и что делать. И лучше найти тренера, если хочешь начать этим заниматься. А начинающим велопутешественникам, которые грезят о том, чтобы доехать хотя бы до Новгорода, посоветую начинать с однодневных поездок в хорошую погоду, чтобы было приятно и комфортно. В первое путешествие лучше выбирать какой-то интересный маршрут, выбрать по прогнозу погоды более теплое, солнечное время года, чтобы поездка стала действительно радостью. Чтобы не получилось так, что на второй день дождь, который льет уже 48 часов, что он настолько противен, и так хочется вернуться домой и больше никогда никуда не ездить на велосипеде.
Беседовал Георгий Пономарев
Интервью с Дмитрием Жуковым выйдет в эфир в понедельник, 10 августа, на ПЛН FM (102,6).